В связи с увеличением добычи нефти объем строительства стальных емкостей для хранения нефти и нефтепродуктов значительно вырос.

Преждевременный выход из строя емкостей вследствие коррозии приводит к значительным потерям нефтепродуктов, а также перебоям в работе промыслов, НПЗ и нефтяных баз.

Нефть, ряда месторождений России и СНГ, содержит значительное количество минерализованной воды, которая входит в состав нефтяных эмульсий. При разрушении эмульсий естественным путем или на электрообессоливающих установках, вода, скапливаясь внизу резервуара, вызывает интенсивную коррозию днища и нижних поясов. Хотя эта вода периодически сливается, однако непрерывная закачка нефти в резервуары пополняет запасы воды у днищ. Например, при хранении сернистых нефтей днища и нижние пояса резервуаров выходят из строя в результате сквозных проржавлений в среднем через 5-6 лет.

Защита днищ резервуаров от коррозии различного рода покрытиями не обеспечивает сохранность днища на длительный срок.

Наиболее эффективным методом борьбы с коррозией днищ и нижних поясов резервуаров является протекторная защита.

Протекторы типа ПРМ 20 (вес 20 кг) используются для протекторной защиты днищ стальных резервуаров от коррозии, вызываемой дренажной водой.

Использование магниевого протектора ПРМ 20 целесообразно в случае, когда концентрация солей в дренажной воде превышает 0,3%, иначе коррозия незначительна и использование протектора малоэффективно.

Технология монтажа протекторной защиты несложна, не связана с использованием токсичных материалов и тщательной подготовки поверхности. Протекторная защита проста и надежна.

Принцип действия заключается в создании защитного потенциала при протекании тока в гальванической паре днище-протектор.

Стационарный потенциал протектора имеет более отрицательное значение, чем потенциал металла днища. При замыкании цепи днище-протектор последний становиться анодом, а днище – катодом.

Ток, стекая с протектора, проходит через электролит (дренажную воду), входит в днище и прекращает действие коррозионных элементов на его поверхности, а следовательно и коррозионное разрешение днища.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ